12月19日下午，隨著“開(kāi)始”一聲令下，深圳地鐵16號(hào)線雙龍主變電所110kV線路“先鋒號(hào)”頂管機(jī)開(kāi)始旋轉(zhuǎn)掘進(jìn)，這標(biāo)志著深圳地鐵項(xiàng)目110kV線路施工進(jìn)入加速?zèng)_刺階段，為深圳地鐵16號(hào)線建設(shè)及電力供應(yīng)提供了有利保障。

深圳地鐵16號(hào)線雙龍主變電所110kV線路全長(zhǎng)5.2公里，其中需橫穿八仙嶺山體，長(zhǎng)度約552米，經(jīng)前期設(shè)計(jì)階段多方面進(jìn)行方案比選，最終采用頂管法進(jìn)行施工。頂管范圍內(nèi)主要地層為粉質(zhì)粘性土、全風(fēng)化砂巖、碎塊狀強(qiáng)風(fēng)化巖、中風(fēng)化砂巖，地質(zhì)條件較為復(fù)雜。本工程采用的YSD2500巖石頂管機(jī)，集機(jī)械、液壓、電控（含PLC）、激光和測(cè)量等多科學(xué)技術(shù)于一體，適應(yīng)于粘土質(zhì)、砂土、礫石、卵石、風(fēng)化巖、堅(jiān)硬巖等多種土壤條件。在土層中能自動(dòng)平衡切削面土體壓力、有效控制地面沉降、操作安全可靠、施工速度快。

為保障頂管機(jī)保時(shí)保質(zhì)順利始發(fā)，我院提供專業(yè)技術(shù)支持，多次參與頂管機(jī)選型、頂管機(jī)吊裝、專項(xiàng)施工方案等專家評(píng)審會(huì)進(jìn)行論證，優(yōu)化專項(xiàng)施工方案和各項(xiàng)緊急預(yù)案，做好方案中疑難問(wèn)題的技術(shù)支持工作，排除施工方案中的安全隱患。經(jīng)過(guò)各方的積極配合和連續(xù)奮戰(zhàn)，“先鋒號(hào)”頂管機(jī)順利完成了下井安裝調(diào)試工作。

110kV穿山頂管設(shè)計(jì)方案首次應(yīng)用于深圳工程項(xiàng)目，開(kāi)創(chuàng)了電力線路路徑的設(shè)計(jì)先河。也印證了楚電電力設(shè)計(jì)人員大膽創(chuàng)新、勇當(dāng)先鋒、敢闖敢試，以技術(shù)促發(fā)展的精神，為深圳地鐵電力建設(shè)保駕護(hù)航。